全國政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨3月11日在全國政協(xié)記者會(huì)上指出：目前我國物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%-40%，而西方發(fā)達(dá)國家占比只有10%-15%。徐冠巨認(rèn)為：物流短板影響了“中國制造”的競爭力。http://www.immobilplat.com

徐冠巨稱：中國建成了450萬公里的公路網(wǎng)，公路物流在全國運(yùn)力中占比75%，然而生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、卡車、卡車司機(jī)、物流園，都還處于分散狀態(tài)，抬高了物流成本。此外，中國物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平低，大部分企業(yè)做不到零庫存管理。這些情況反映出生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)水平低下。

物流和交運(yùn)只是生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)的一部分。根據(jù)我國《十一五綱要》)，該行業(yè)還包括金融服務(wù)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)和商務(wù)服務(wù)業(yè)。徐冠巨稱，中國還沒有關(guān)于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，他估測全國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占GDP的比重大概在15%左右，遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家。

徐冠巨預(yù)計(jì)，如果中國的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提升10個(gè)百分點(diǎn)，就有12萬億的增長空間，還可以帶來2500萬人的就業(yè)。他建議，“互聯(lián)網(wǎng)+”要加強(qiáng)與生產(chǎn)端結(jié)合。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)金融和物流O2O已有結(jié)合案例。2015年1月，騰訊旗下深圳前海微眾銀行首筆貸款，就是通過搜索近似于打車軟件的“貨車幫”平臺(tái)，發(fā)放給了一名卡車司機(jī)http://www.immobilplat.com